限定解除

筑波ライセンスの限定解除を申請してみました。
ぼちぼち「ファミリー走行」ってクルマでもなくなってきましたので。

T枠を走れるようにするには消火器が必須ですが、おやぢR青年部１号さんから貸していただけましたので早速装着。サンキュっす♪
あとはビニルテープかなんかでゼッケンをでっちあげればOKですね。

仮ライセンス到着が間に合えば１８日のT枠を走る予定。
んで２０日にGTCCの最終戦です。

＞S２４さん
ライセンスの限定解除簡単ですよ。
日本オートスポーツセンターに電話（筑波のホームページで電話番号でてます）して、限定解除したいって伝えると必要書類送ってくれます。
あとは現行ライセンスの日割り額を差し引いたライセンス料を添えて書類と写真を送付するだけみたいです。

＞なかおさん
というわけで１７日筑波は見学、１８日の日光は欠場ということになります。
よろしく～。

R1GP2009

２００６年から始まったこのイベント。
第一回はちょうどシロに乗り換えたばっかりで、ふるふるのオマルだったので参加を見合わせた。
２００７年はＳＰの３位、２００８年はＳＰの２位。
そして今回ついに１位を獲れました♪














いつもどおりのお寝坊さんで当日の朝が始まりました（笑

フリー走行２本は大はずれの天気予報。
ウエットに降雪で気持ちなえなえでしたが、気持ちを入れ替えて予選。
前の枠の走行状況を出走直前まで確認。
タイムのあがり方からみてＳＰ予選の最後のあたりにはラインは乾くと判断。
完全ウエットではかっし～はメロメロなんですが、ラインドライくらいまできてくれればチャンスはある。
いつもなら予選は適当なタイムが出たらさっさと終了させてしまうんですが、今回は最後まで粘る。
正確な全体の順位はわからないが、走りながら各車のタイムをチェック。４６秒台でトップ集団といった感じ。
自身も４６秒前半まではでている。同じようなペースで前を走っている白いＮＡ、アレが多分トップだろうか？
最後の周、渾身の縁石ばしりで４５秒台をマーク、ラストラップで大逆転ポールだ♪

決勝は大の苦手のスタートを決めて、１コーナーから１ヘアまでをしのげば逃げ切れるだろう。
スタートは集中するしかないとして、この低い路面温度、フォーメーションラップでいかにタイヤを暖めるか？
なにせ、フリー・予選と走行終了後のタイヤ温度２０度だし・・
あんまり見た目カッコよくないかもしれないが、急加速とブレーキングを繰り返し、「縦」で暖めてみた。
なかなかタイヤの手ごたえは良い感じかも。
さて、決勝スタート
スタートは後続の２台のほうがよかったみたいだが、スタート苦手のかっし～としてはナイススタートの部類。
一コーナー進入で詰められるも、なんとか無事にしのぎきり、後続が２番手争いでけん制しているうちに射程圏外までひき離せた。
さて、最終ラップ。
優勝慣れしていないかっし～。
やっぱチェッカーフラッグはガッツポーズでくぐるのか？ライトオンでウェービングがいいのか？？
と、いろいろ考えていたら、考えがまとまる前にチェッカーを普通に素通りしてしまった（笑
まあ、その辺は今後の課題ということで。

いつもどおりの朝で始まったＲ１ＧＰ。
いままでにない結果でゴールを駆け抜けることができた。



が、一番最後はやはりいつもどおりだった・・・　orz

インダクション

出来た♪
まあまあだな。

コレでストレート何キロ上がるかな～♪

オイル交換

さて、Ｒ１ＧＰに向けエンジンオイル交換。１２１４００キロ


リフトで持ち上げたら主治医が一言。
「いったいドコ走ったん？・・・」

はい、グラベルです(^^;;

先日の雨のＴＣ１０００、ちょっと止まりきれなくてグラベル走行したのばれちゃいました（笑
ちゃんとキレイに洗ったつもりだったんだけどな～
やはり主治医の目はごまかせんね。

証拠発見

まあ既に見慣れた水玉模様編みタイツ風エロボンネットなんですが。
よく見ると丸くドーナツ状のしみみたいなものが見えますね。

なんの染みかっていうと、キャブからの吹き返しの混合気。
以前はストラット側に噴出していたんですが、例のデカ吸気ダクトをつけてからこうなった。
コレ、下からすげえ勢いで空気噴出してる証拠ってことだよね？
この空気の流れをボンネットにぶち当てずに、スロットルにぶち込む方向にしたらすごいことになりそう！？















冷たい小雨が舞うなか、ちょっとがんばってみました。
乞うご期待（笑