コソ練

Ｒ１ＧＰへむけ、ＴＣ１０００へテストに行ってきました。
現地に着いたらこんな状態。
またやっちまったか！？走行日勘違い？？










マジにそう思った（笑
予報が雪でしたからねえ。
いちおう自分含めて４台。

外気温３度。雨は舞う程度、路面は水溜りが出来るほどではない。
シロははっきり行ってウエットなぞ想定していない仕様なので帰ろうかとも思ったが、折角きたので一応一本だけドライブすることに。
んがウエットにこの低い路面温度ではＭコンはまったく発熱せず。
まるで氷の上走っているみたいだ・・
走行後のタイヤ温度１５～１８度（笑
コレでは「走行記録」に分類する気にもならんよね・・カテゴリ「日記」なわけよ。

あとはＲ１ＧＰ本番まで練習日はなし。
まあ、さんざん走り込んだホームコースですしね。毎晩妄想の中で練習しましょう・・

あけまして

おめでとうございます。
あいもかわらず遅筆＆気まぐれ更新なかっし～の日記ですが、本年もよろしくお願いします。

さてちょっと昨年までを振り返ってみますと。
２００７年はＴＣ１０００をメインに、ラジアルとＳタイヤでどっちつかずにゆれた。
２００８年はＴＣ２０００をメインに、Ｓタイヤ限定でクルマを作ったが、タイムアタックと周回レースの違いに戸惑った。

２００９年はどうすっぺな？
やはりＴＣ２０００が良いね。タイヤはＳ限定。
基本はタイムアタックだな。レースって難しい。まだまだ駆け引きだの難しい。
でもＧＴＣＣで揉まれながらちょっとはレースってのを勉強したいですね。

シロとの付き合いもちょうど３年。
クルマはだいぶ出来上がってきた。（ってもやりたいプランはまだまだ一杯ある）（笑
とにかくこれまでクルマいじるほうがメインで全然走りこんでなかったので、今年は走りこんでドライバーの成長に重点置きたいですね。

まずは１月Ｒ１ＧＰでやま君と遊ぶ。金魚決戦では負けちゃったので、今度こそ！！
２月のＧＴＣＣではハイパークラス失格を目標にがんばります（笑

そのあとはおいおい考えよう。
なにしろストックしてあるネタが多すぎて困ってる(^^;;

2008/12/24 TC2000

アクリルサイドウインドウによる軽量化のテストをしてきました（笑

まずガレージから筑波へ向かう道中で違いをはっきり体感。
サークルベントは効きます！
風が入る向きでは非常に寒かったです！


で、本番。
メインジェット交換とマフラー交換（某ちたん管）のテスト。

イブだというのに年内走り収めしようってのか、なかなかにバラエティの多い
クルマで一杯のファミリー走行。
Ｙ１はとりあえず様子見ながら間を縫うようにして走った。怖かった。
１周だけ５秒台が出たが、そのほかは８秒から１０秒(^^;

Ｙ２、路面温度１１度。吸気温度８度。
コースインするも延々と前方につながる車の群れ。
５周ほど前方を捌くと少しはまともに走れそうな感じ・・・と思った瞬間赤旗。
せっかくバラけたのにピット整列。
もうしょうがないのでガンガンイクことにする。
５周ほどで再びちょっとした隙間ができた。
なかなかに良い感じで走れたのだが、最終コーナー入り口で前方に怪しい動きの
インテグラ。あきらめてアクセル抜いたら５秒２だった（笑

あとでログデータ見たら、インテグラに詰まった最終コーナーのスピードは１０８キロ。
普通に走れたときは最終コーナーの一番ドロップしたとこで１３０キロ。

イケそうじゃん。ストレートも過去最高速を記録。

ベスト出たわけではないけど、手ごたえを感じた今年の走り収めでした♪

オイル交換

１２１２８０キロ。練習用オイル。
作手への遠征もあり、ちょっと距離走りましたかね。

これとあわせてＦＣＲのメインジェットも交換してもらいました。
コレがＧＴＣＣのフリー走行のときのデータ。

まあみたまんま、ＦＣＳＳのログ画面ですが。
ＴＣ２０００一週分の全開ログなんです。
さすがにサーキットでパソコンつないでログ取るのは
怖いので、電脳系の方にお願いしてログとる機械を
でっちあげてもらいました。
体感で遅いとは思ってませんでしたが、データで
みるとＡＦもうちょっとってのがはっきり見て取れます。
ビビッて右足緩めてるのもモロバレです（汗



これは非常に有効なデータですね。
手持ちのＬａｐｃｏｍの走行ログや車載と合わせて解析すると結構な情報量があります。
もちろん良いデータロガーはいまどきごまんと存在しますが、ほいっと購入するには
ちょっとまだまだお値段がこなれていませんので。
今のレベルならコレでも十分な解析材料になります。

決戦その後

ふがいない結果のあまり、勢いで注文しちゃったブツを取り付けた。











こうやって見るとなんだかわからんのが悔しいのだが。
アクリルウインドウ。ベリーっすよ。高級ブランド品です♪
しかしコレ、自分でアクリル加工した事のあるヒトならわかりますが、良い出来です。
コレのクオリティと価格を照らし合わせると、自作する気なんてなくなりますね。
気になる重量は、このあとドアの鉄板も穴だらけにすれば、Ｒ１ＧＰまでの人間の軽量化目標数値くらいはクルマのほうで軽くなってくれそうです。
人間の軽量化のほうがなかなか進まないので、クルマが痩せてくれると助かりますね♪

ちなみに届いた箱開けたときは三角窓もフラットなモノだったんですが、つけてみたらなんか丸い穴が開いてました。


そうそう、作業のついで。
できるだけひっそりと・・




チラリズムです。
うちのウイングは可変しないので、覗き込まないとみえません（笑